ANALISIS KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN PROGRAM KENPAVE (STUDI KASUS : RUAS JALAN BANGAK - SIMO KABUPATEN BOYOLALI)

Budianto, Wahyu and Hidayawan, Ahmad and Meylida, Dhonna (2023) ANALISIS KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN PROGRAM KENPAVE (STUDI KASUS : RUAS JALAN BANGAK - SIMO KABUPATEN BOYOLALI). Journal of Research and Technology Studies, 2 (1). ISSN 2964-7371

Text Wahyu Budianto.pdf Download (516kB)

Abstract

Kerusakan jalan akibat beban kendaraan overload menjadi permasalahan yang semakin sering terjadi seiring meningkatnya aktivitas transportasi dan distribusi barang yang tidak diimbangi dengan kepatuhan terhadap batas muatan kendaraan. Jalan dirancang dengan batas beban tertentu sesuai spesifikasi teknis, ketika beban tersebut dilampaui secara terus-menerus dapat menyebabkan tekanan berlebih pada lapisan aspal maupun struktur di bawahnya akan mengalami kerusakan kelelahan material dan mengalami penurunan kinerja lebih cepat dari umur rencana. Metode mekanistik-empiris adalah metode perancangan tebal perkerasan yang didasarkan pada penentuan umur perkerasan akibat tegangan dan regangan yang terjadi secara berulang-ulang pada perkerasan hingga terjadi kerusakan. Metode desain tebal perkerasan mekanistik empiris dilandaskan pada mekanika bahan dan menggunakan data-data seperti beban roda dan respon perkerasan yang berupa tegangan dan regangan menggunakan program bantu Kenpave. Lendutan permukaan tercatat sebesar 0,05005 mm, yang masih jauh di bawah batas maksimum yang diizinkan yaitu 2,0 mm. Hal ini menunjukkan bahwa perkerasan memiliki kekakuan yang baik dan mampu menahan beban lalu lintas tanpa mengalami deformasi berlebihan. Horizontal Tensile Strain (regangan tarik horizontal) pada kedalaman 15 cm memiliki nilai 179,0 microstrain (µm/m). Nilai ini berada di bawah batas yang ditetapkan yaitu 200 µstrain, sehingga risiko terjadinya retak lelah (fatigue cracking) pada lapisan permukaan relatif kecil. Vertical Compressive Strain (regangan tekan vertikal) pada kedalaman 25 cm tercatat sebesar 569,2 microstrain (µm/m). kedalaman 55,03 mm tercatat sebesar 313,9 microstrain (µm/m). Nilai ini melebihi batas yang ditetapkan yaitu 200 µstrain, yang menunjukkan bahwa terdapat potensi kerusakan berupa deformasi permanen (rutting) pada lapisan bawah perkerasan.

Actions (login required)

View Item